{"id":5970,"date":"2015-04-16T10:15:44","date_gmt":"2015-04-16T10:15:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pint.ro\/blog\/?p=5970"},"modified":"2015-04-16T10:15:44","modified_gmt":"2015-04-16T10:15:44","slug":"condusul-pe-timp-de-ploaie-ce-e-bine-si-ce-nu-sa-facem-la-volan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pint.ro\/blog\/condusul-pe-timp-de-ploaie-ce-e-bine-si-ce-nu-sa-facem-la-volan","title":{"rendered":"Condusul pe timp de ploaie: ce e bine \u0219i ce nu s\u0103 facem la volan"},"content":{"rendered":"

\"Condusul<\/a><\/span><\/p>\n

Pentru c\u0103 vara mai are nevoie de timp pentru a-\u0219i intra \u00een drepturi, v\u0103 propunem s\u0103 afl\u0103m \u00eempreun\u0103 ce trebuie \u0219i ce nu trebuie s\u0103 fac\u0103 un \u0219ofer la volan pe timp de ploaie.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

In prima instanta, trebuie aplicate regulile de baz\u0103, ca de exemplu plasarea ambelor m\u00e2ini pe volan. Nu o m\u00e2n\u0103 pe volan \u0219i una pe schimb\u0103torul de viteze sau sprijinit\u0103 pe cotier\u0103. \u00cen al doilea r\u00e2nd, ploaia de afar\u0103 solicit\u0103 de dou\u0103 ori mai mult aten\u021bia \u0219oferului a\u0219a c\u0103 asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 ignora\u021bi orice obiect sau activitate care v\u0103 poate afecta concentrarea la drum: telefoane mobile, muzica dat\u0103 prea tare sau discu\u021bia cu ceilal\u021bi pasageri.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Circula\u021bi cu farurile aprinse, chiar dac\u0103 afar\u0103 este lumin\u0103. A\u0219a cum vre\u021bi s\u0103 \u0219ti\u021bi \u00een permanen\u021b\u0103 unde se afl\u0103 celelalte ma\u0219ini din trafic, la fel \u0219i restul \u0219oferilor trebuie s\u0103 v\u0103 observe din timp. De asemenea, men\u021bine\u021bi o distan\u021b\u0103 mai mare (de preferabil de dou\u0103 ori mai mare ca de obicei) fa\u021b\u0103 de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103, pentru a evita un impact \u00een caz de acvaplanare \u0219i a v\u0103 da timp s\u0103 reac\u021biona\u021bi dac\u0103 cel din fa\u021b\u0103 decide s\u0103 execute o manevr\u0103 brusc\u0103. Pentru a v\u0103 spori timpul de reac\u021bie este de asemenea indicat s\u0103 circula\u021bi cu o vitez\u0103 sub limita legal\u0103.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00cen cazul \u00een care ma\u0219ina a \u00eenceput s\u0103 acvaplaneze, ridica\u021bi piciorul de pe accelera\u021bie \u0219i manevra\u021bi volanul \u00een direc\u021bia \u00een care vre\u021bi s\u0103 merge\u021bi f\u0103r\u0103 a brusca direc\u021bia. Nu fr\u00e2na\u021bi sub nicio form\u0103, pentru c\u0103 risca\u021bi s\u0103 pierde\u021bi orice \u0219ans\u0103 de redresare a ma\u0219inii iar subvirarea v\u0103 va arunca cel mai probabil \u00een afara carosabilului sau pe contrasens. Condusul prea aproape de marginea carosabilului poate spori riscul de acvaplanare, a\u0219a c\u0103 \u00eencerca\u021bi s\u0103 circula\u021bi c\u00e2t mai aproape de axul drumului pentru a evita acumul\u0103rile de ap\u0103 sau noroi.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Se \u00een\u021belege de la sine c\u0103 \u0219terg\u0103toarele ma\u0219inii trebuie s\u0103 func\u021bioneze permanent, cu o caden\u021b\u0103 care s\u0103 v\u0103 permit\u0103 o vizibilitate maxim\u0103 \u2013 f\u0103r\u0103 ca apa s\u0103 se acumuleze pe parbriz \u0219i s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 acolo pre\u021b de c\u00e2teva secunde. De asemenea, evita\u021bi zonele inundate \u0219i alege\u021bi rute ocolitoare, chiar dac\u0103 presupun kilometri \u00een plus. De asemenea, \u00een cazul \u00een care \u0219terg\u0103toarele nu fac fa\u021b\u0103 ploii toren\u021biale, trage\u021bi pe dreapta \u0219i a\u0219tepta\u021bi ca vizibilitatea s\u0103 revin\u0103 la normal.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pentru c\u0103 vara mai are nevoie de timp pentru a-\u0219i intra \u00een drepturi, v\u0103 propunem s\u0103 afl\u0103m \u00eempreun\u0103 ce trebuie \u0219i ce nu trebuie s\u0103 fac\u0103 un \u0219ofer la volan pe timp de ploaie.   In prima instanta, trebuie aplicate regulile de baz\u0103, ca de exemplu plasarea ambelor m\u00e2ini pe volan. Nu o m\u00e2n\u0103 pe<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":5971,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[251],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5970","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-informatii-utile-si-asigurari"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5970"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5979,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5970\/revisions\/5979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}