{"id":5917,"date":"2015-03-25T08:04:57","date_gmt":"2015-03-25T08:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pint.ro\/blog\/?p=5917"},"modified":"2024-04-22T16:13:45","modified_gmt":"2024-04-22T13:13:45","slug":"de-ce-avem-nevoie-de-centura-de-siguranta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pint.ro\/blog\/de-ce-avem-nevoie-de-centura-de-siguranta","title":{"rendered":"De ce este important s\u0103 purta\u021bi centura de siguranta?"},"content":{"rendered":"

\u00cen domeniul auto, uneori v\u0103 pute\u021bi concentra pe dot\u0103rile autoturismului pe care \u00eel conduce\u021bi \u0219i pute\u021bi pierde din vedere de un element crucial: importan\u021ba \u0219i, mai precis, obligativitatea de a purta centura de siguranta auto.<\/p>\n

Pe l\u00e2ng\u0103 op\u021biunile scumpe, sisteme de naviga\u021bie, ecrane tactile cu diagonal\u0103 c\u00e2t mai mare sau scaunele \u00eembr\u0103cate \u00een piele, importan\u021ba purt\u0103rii centurii de siguran\u021b\u0103 r\u0103m\u00e2ne cel mai controversat aspect c\u00e2nd vine vorba despre conducerea unui automobil \u00een Rom\u00e2nia. Mul\u021bi \u0219oferi \u0219i pasageri deopotriv\u0103 \u00eenc\u0103 o consider\u0103 incomod\u0103 \u0219i inutil\u0103. Cu toate acestea, esen\u021ba acesteia este simpl\u0103 \u0219i profund\u0103: centura sau dispozitivele de siguran\u021b\u0103 salveaz\u0103 vie\u021bi!<\/p>\n

\u00cen cadrul acestui articol de blog urmeaz\u0103 s\u0103 discut\u0103m \u00een am\u0103nunt despre centura de siguranta, legislatie, condi\u021bii de siguran\u021b\u0103 pe timpul deplas\u0103rii pe drumurile publice \u0219i alte c\u00e2teva detalii de natur\u0103 informativ\u0103. R\u0103m\u00e2ne\u021bi a\u0219adar al\u0103turi de noi p\u00e2n\u0103 la final \u0219i ve\u021bi afla tot ce trebuie s\u0103 \u0219ti\u021bi despre obligativitatea purt\u0103rii centurii de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n

Cine a inventat centura de siguranta?<\/strong><\/h2>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Centura de siguranta, a\u0219a cum este cunoscut\u0103 ast\u0103zi, a fost inventat\u0103 de inginerul suedez Nils Bohlin \u00een 1959. Bohlin a lucrat pentru Volvo \u0219i a dezvoltat centura de siguranta cu trei puncte de fixare, adic\u0103 un dispozitiv care trece peste um\u0103r \u0219i peste \u0219oldul ocupantului \u0219i se fixeaz\u0103 \u00eentr-un singur punct de ancorare \u00een partea lateral\u0103 a vehiculului.<\/p>\n

Volvo a fost, a\u0219adar, prima companie care a implementat centura sau dispozitivele de siguran\u0163\u0103 cu trei puncte de fixare ca echipament standard \u00eencep\u00e2nd cu anul 1959. Ulterior, inova\u021bia a fost adoptat\u0103 pe scar\u0103 larg\u0103 \u0219i a contribuit semnificativ la reducerea num\u0103rului de decese \u0219i leziuni grave \u00een accidentele rutiere.<\/p>\n

Cine trebuie s\u0103 poarte centura de siguranta \u00een Rom\u00e2nia?<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

\u00cen conformitate cu legisla\u021bia \u00een vigoare, to\u021bi ocupan\u021bii vehiculelor, indiferent dac\u0103 sunt \u0219oferi sau pasageri, sunt obliga\u021bi s\u0103 poarte centura de siguran\u021b\u0103. Aceast\u0103 regul\u0103 se aplic\u0103 \u00een toate situa\u021biile \u0219i pe toate tipurile de drumuri, inclusiv \u00een ora\u0219, \u00een afara localit\u0103\u021bilor \u0219i pe autostr\u0103zi.<\/p>\n

De asemenea, aceast\u0103 obliga\u021bie se aplic\u0103 indiferent de tipul de vehicul \u2013 autoturisme, autoutilitare, camioane sau autobuze. Indiferent de locul pe care \u00eel ocup\u0103 participantul \u00een vehicul \u2013 pe scaunul din fa\u021b\u0103 sau pe cel din spate \u2013 centura de siguran\u021b\u0103 trebuie purtat\u0103 corect \u0219i fixat\u0103 corespunz\u0103tor.<\/p>\n

De asemenea, sunt prev\u0103zute reglement\u0103ri \u00een special pentru copii. Astfel, copiii cu v\u00e2rsta sub 12 ani sau cu \u00een\u0103l\u021bimea sub 150 cm trebuie s\u0103 poarte centura de siguran\u0163\u0103 \u00een timpul\u00a0circula\u0163iei pe drumurile publice, pentru care exist\u0103 modele adaptate greut\u0103\u021bii \u0219i dimensiunilor lor.<\/p>\n

Legea interzice lipsa purt\u0103rii centurii de siguran\u021b\u0103, \u00eens\u0103 exist\u0103 \u0219i cazuri unde aceast\u0103 alegere este absolvit\u0103. \u00cen cazul persoanelor gravide, sau pentru persoanele care au certificat medical care atest\u0103 c\u0103 nu pot purta acest dispozitiv de siguran\u021b\u0103, autorit\u0103\u021bile\u00a0recunosc necesitatea de a proteja s\u0103n\u0103tatea \u0219i siguran\u021ba persoanelor respective \u0219i le acord\u0103 o derogare de la cerin\u021ba standard de purtare a centurii de siguran\u021b\u0103<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Importan\u021ba purt\u0103rii centurii de siguran\u021b\u0103: cum v\u0103 poate salva via\u021ba?<\/strong><\/h2>\n

Cu siguran\u021b\u0103, a\u021bi auzit p\u00e2n\u0103 acum discu\u021biile despre centura de siguran\u021ba. Exist\u0103 destul de mul\u021bi critici ai acestei solu\u021bii, \u00eens\u0103 sunt \u0219i \u0219oferi care \u00eei \u00een\u021beleg rolul. Din nefericire, mul\u021bi dintre conduc\u0103torii auto devin stric\u021bi odat\u0103 cu ie\u0219irea din \u021bar\u0103, unde for\u021ba\u021bi de fermitatea autorit\u0103\u021bilor \u0219oferul \u0219i pasagerul din fa\u021b\u0103 poart\u0103 centur\u0103 de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n

Cu toate acestea, regula pare s\u0103 nu se mai aplice odat\u0103 \u00eentor\u0219i \u00een \u021bar\u0103. De\u0219i trebuie s\u0103 poarte centura \u0219i \u00een Rom\u00e2nia, mul\u021bi \u0219oferi renun\u021b\u0103 rapid la acest obicei, baz\u00e2ndu-se pe faptul c\u0103 se afla la volanul unui SUV sau al unui model de lux \u00een care \u201enu are ce s\u0103 li se \u00eent\u00e2mple\u201d. Nimic mai fals!<\/p>\n

Centura de siguranta nu este doar o band\u0103 de material \u00een jurul corpului dumneavoastr\u0103 \u00een timpul circula\u0163iei pe drumurile publice. Aceste sisteme de siguran\u021b\u0103, omologate de produc\u0103tori, pot fi v\u0103zute ca un scut vital \u00eentre dumneavoastr\u0103 \u0219i o tragedie \u00een cazul producerii unui accident rutier.<\/p>\n

\n
\n
\n

Noi suntem de p\u0103rere c\u0103 propria via\u021b\u0103 este un motiv suficient de bun pentru care s\u0103 purta\u021bi centura de siguranta, dar dac\u0103 acest aspect nu este at\u00e2t de motivant, am preg\u0103tit \u00een continuare alte c\u00e2teva motive care \u021bin foarte mult de fizica unui impact \u0219i de efectul for\u021belor care ac\u021bioneaz\u0103 asupra corpului \u00eentr-un asemenea scenariu.<\/p>\n

Centura de siguranta \u00eencetine\u0219te corpul \u00een cazul unui impact<\/h2>\n

Cu alte cuvinte, \u00een cazul unui impact, corpul \u00ee\u0219i va continua din iner\u021bie mi\u0219carea \u00een direc\u021bia \u00een care se deplasa ma\u0219ina la momentul respectiv. Mai simplu, ma\u0219ina se opre\u0219te, dar corpul nu. Centurile de siguran\u021b\u0103 moderne ac\u021bioneaz\u0103 ca o fr\u00e2n\u0103 pentru corp, \u00eencetinindu-l treptat. Astfel, for\u021bele sunt disipate treptat \u0219i nu brusc, caz \u00een care corpul ar avea de suferit leziuni severe.<\/p>\n

Centura de siguranta protejeaz\u0103 organele vitale<\/strong><\/h2>\n

Inima, pl\u0103m\u00e2nii, creierul \u0219i coloana vertebral\u0103 sunt organele care pot suferi leziuni \u00een timpul unui accident. Centura de siguranta aduce un plus de protec\u021bie, \u00een sensul c\u0103 men\u021bine corpul \u00eentr-o pozi\u021bie relativ fix\u0103, departe de obiectele care v-ar putea r\u0103ni: volan, tetiere, m\u00e2nerele portierelor, bordul ma\u0219inii \u0219i a\u0219a mai departe.<\/p>\n

Centura de siguranta distribuie for\u021ba impactului<\/strong><\/h2>\n

Cum spuneam \u0219i mai devreme, \u00een cazul unui accident \u00een care centura de siguran\u021b\u0103 nu este purtat\u0103, corpul va fi expulzat din ma\u0219in\u0103 \u00eentr-un punct fix, lucru care poate s\u0103 produc\u0103 leziuni serioase. \u00cen cazul \u00een care \u0219oferul poart\u0103 centura de siguranta, for\u021ba generat\u0103 de impact se distribuie \u00een mod egal de-a lungul centurii (o parte este preluat\u0103 de bazin, cel mai rezistent os al corpului), astfel c\u0103 organele sunt protejat\u0103 \u0219i \u0219ansele unei accident\u0103ri grave scad considerabil.<\/p>\n

Centura de siguranta previne riscul ca pasagerii s\u0103 fie expulza\u021bi prin parbriz<\/strong><\/h2>\n

\u0218tim, gravita\u021bia face acest lucru, \u00eens\u0103 \u00een cazul unui impact violent \u0219i viteza excesiv\u0103, fizica v\u0103 poate juca feste. L\u0103sa\u021bi de-o parte legendele urbane care spun c\u0103 e mai simplu s\u0103 fi\u021bi aruncat din ma\u0219in\u0103 \u00een cazul unui accident \u0219i g\u00e2ndi\u021bi-v\u0103 la ce a\u021bi prefera dumneavoastr\u0103: proiectarea prin parbriz pe carosabil sau fixarea \u00een scaun, sub protec\u021bia centurii de siguran\u021b\u0103 \u0219i a airbagurilor?<\/p>\n

Mai mult, exist\u0103 studii care spun c\u0103 pasagerii arunca\u021bi din ma\u0219in\u0103 \u00een urma unui accident rutier sunt supu\u0219i unui risc de moarte de patru ori mai mare dec\u00e2t dac\u0103 ar r\u0103m\u00e2ne \u00een interiorul ma\u0219inii. \u00cen plus, un astfel de lucru conduce la invaliditate permanent\u0103, \u201e\u00een cel mai fericit caz\u201d.<\/p>\n

Amenda prev\u0103zut\u0103 pentru lipsa purt\u0103rii centurii de siguran\u021b\u0103<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

\u00cen conformitate cu legisla\u021bia rutier\u0103 din Rom\u00e2nia, centura sau dispozitivele de\u00a0siguran\u0163\u0103 omologate centurii constituie contraven\u0163ie\u00a0\u015fi se sanc\u0163ioneaz\u0103 cu amenda prev\u0103zut\u0103 \u00een clasa I de sanc\u021biuni. Mai simplu punctat, nerespectarea legii prin lipsa centurii de siguran\u021b\u0103 conduce la amenzi \u0219i puncte de penalizare aplicate deopotriv\u0103 conduc\u0103torului auto, dar \u0219i amenzi prev\u0103zute pentru pasageri.<\/p>\n

Pentru \u0219oferul sau pasagerul care nu respect\u0103 purtarea centurii de siguran\u021b\u0103, amenda este de obicei \u00eentre 870 \u0219i 1.450 de lei. Aceste sume pot varia \u00een func\u021bie de gravitatea \u00eenc\u0103lc\u0103rii \u0219i de alte circumstan\u021be specifice ale cazului.<\/p>\n

Pe l\u00e2ng\u0103 amend\u0103, conduc\u0103torului de autovehicul i se vor aplica \u0219i puncte de penalizare. Punctele de penalizare aplicate permisului de conducere pot duce la suspendarea sau retragerea acestuia \u00een cazul acumul\u0103rii unui num\u0103r suficient de mare.<\/p>\n

Prin urmare, purtarea corect\u0103 a centurii de siguran\u021b\u0103 nu numai c\u0103 este vital\u0103 pentru dumneavoastr\u0103 \u0219i a pasagerilor, dar este \u0219i o obliga\u021bie legal\u0103 care trebuie respectat\u0103 pentru a evita sanc\u021biunile financiare \u0219i administrative.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

Alte sanc\u021biuni prev\u0103zute de legisla\u021bia \u00een vigoare<\/h2>\n

\u00cen afara amenzii \u0219i a punctelor de penalizare, legisla\u021bia rutier\u0103 din Rom\u00e2nia poate impune \u0219i alte sanc\u021biuni pentru nepurtarea centurii de siguran\u021b\u0103. \u00cen cazuri grave sau \u00een situa\u021bii \u00een care un \u0219ofer acumuleaz\u0103 un num\u0103r semnificativ de puncte de penalizare, autorit\u0103\u021bile pot decide suspendarea temporar\u0103 sau chiar retragerea permanent\u0103 a dreptului de a conduce.<\/p>\n

Conduc\u0103torii auto sanc\u021biona\u021bi pentru nepurtarea centurii de siguran\u021b\u0103 pot fi obliga\u021bi s\u0103 participe la un curs de instruire rutier\u0103 sau s\u0103 urmeze un program educativ pentru a \u00een\u021belege mai bine importan\u021ba respect\u0103rii regulilor de siguran\u021b\u0103. Pentru situa\u021bii extreme sau atunci c\u00e2nd vehiculul este considerat periculos din cauza nerespect\u0103rii regulilor de siguran\u021b\u0103, autorit\u0103\u021bile pot decide retragerea certificatului de \u00eenmatriculare.<\/p>\n

Purta\u021bi centura de siguranta \u0219i merge\u021bi cu grij\u0103 pe drumurile publice!<\/h3>\n

\u00cempreun\u0103 cu centura de siguran\u021b\u0103, este recomandat s\u0103 v\u0103 asigura\u021bi \u00eentodeauna atunci c\u00e2nd v\u0103 afla\u021bi pe drumurile publice. Mai bine s\u0103 preveni\u021bi dec\u00e2t s\u0103 trata\u021bi! Centura de siguran\u021b\u0103 \u00een cazul unui impact poate avea beneficii reale, pentru conduc\u0103torii auto \u015fi pasagerii dintr-un vehicul. Sunt \u0219anse reale ca un impact serios s\u0103 produc\u0103 accident\u0103ri severe dup\u0103 care s\u0103 nu v\u0103 pute\u021bi recupera niciodat\u0103.<\/p>\n

Sunt cazuri \u00een care airbagurile s\u0103 nu se declan\u0219eze la timp, iar centura de siguran\u021b\u0103 s\u0103 fie unicul mijloc prin care pute\u021bi r\u0103m\u00e2ne pe loc \u00een momentul unui impact. Purta\u021bi f\u0103r\u0103 re\u021bineri centura de siguranta!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen domeniul auto, uneori v\u0103 pute\u021bi concentra pe dot\u0103rile autoturismului pe care \u00eel conduce\u021bi \u0219i pute\u021bi pierde din vedere de un element crucial: importan\u021ba \u0219i, mai precis, obligativitatea de a purta centura de siguranta auto. Pe l\u00e2ng\u0103 op\u021biunile scumpe, sisteme de naviga\u021bie, ecrane tactile cu diagonal\u0103 c\u00e2t mai mare sau scaunele \u00eembr\u0103cate \u00een piele, importan\u021ba<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":5918,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[251],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-informatii-utile-si-asigurari"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5917"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8066,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5917\/revisions\/8066"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pint.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}